德国汽车业是否失去了领导地位?慕尼黑车展41%车企总部位于中国

2023年，慕尼黑国际汽车展IAA再次吸引了世界范围内的汽车企业，与去年相比，参展企业数量有所增加。来自全球38个国家的750家公司纷纷汇聚，展示了他们最新的汽车产品。

尽管在两年前重新定位为移动出行展会后，IAA的焦点已不再仅限于汽车，但令人期待的最新车型依然吸引了超过70万名参观者。这些车型仍然是IAA的主要吸引力所在。不仅如此，IAA的设计也经历了一些变革，展会的开放空间分布在慕尼黑市中心各个角落，这一设计有助于拉近游客与参展商之间的距离，为互动交流创造了更多机会。

一、德国汽车失去主导地位

2023年9月6日，德国总理肖尔茨在IAA开幕式上发表了重要致辞。此刻，欧洲的汽车行业正面临着巨大的挑战，特别是德国的汽车企业正在面临艰难时刻。虽然新冠疫情期间的供应链问题有所缓解，但欧洲汽车巨头仍然必须应对不断上涨的能源成本的困扰。

尽管在过去的12个月里，欧洲汽车销量逐渐回升，但通货膨胀和利率上升等因素抑制了人们购买新车的意愿，欧盟汽车销量仍然比疫情前下降了约20%。与此同时，欧洲汽车巨头还面临着来自中国汽车制造商的日益激烈竞争。

曾经，德国大众汽车公司在IAA展厅内以其各类车型的霸占地位，但今年他们的展览面积仅有约1500平米。

行业分析师一致认为，虽然中国汽车制造商比亚迪在展会上的展出空间并不多，但他们展示的汽车更加引人注目。在中国市场，去年比亚迪的销量超过了大众，夺取了市场领导地位。

现在，比亚迪和其他中国汽车制造商正试图在欧洲市场复制他们在国内的成功。在欧洲，传统汽车制造商在内燃机时代曾一统天下，但在争夺电动汽车主导地位的竞争中却显著落后。

二、崭新时代的来临

与德国汽车制造商相比，比亚迪拥有技术优势，因为他们正以更低的成本制造高效电池，这些电池不含钴和镍。而大众汽车则不得不依赖多家合作企业来采购电池。此外，在汽车软件领域，德国也显然滞后了。

在本届慕尼黑车展上，总共有41%的参展商总部位于中国。与亚洲的强劲表现形成鲜明对比，其他欧洲汽车制造商的参与相对较少。长城汽车的欧洲公关主管Philipp Kemmler告诉记者，中国汽车制造商通常认为：“如果你在德国成功，就能在全球获得成功。”

德国贝尔吉施格拉德巴赫汽车管理中心(CAM)的专家Stefan Bratzel则认为，未来几年内，中国将对欧洲汽车市场产生重大影响。这标志着崭新时代的来临，挑战和机遇并存。

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